“本来昨天下午2:15直飞普吉岛，可直到现在也没有走成。”昨天中午，周女士站在南京禄口国际机场候机楼内，心急如焚。她准备乘坐的是捷特亚航公司赴普吉岛的JF813航班。由于飞机驾驶舱前挡风玻璃出现裂纹，飞机无法按时起飞。与周女士一样，该航班另外108名客人因迟迟走不了而抓狂。最终每名旅客获赔2100元，部分旅客选择了全额退团。飞机驾驶舱为什么会突然出现裂纹，出现裂纹后飞机为什么就不能飞了呢？

为何会有裂纹？

不是小鸟撞的，而是加热系统坏了

飞行前挡风玻璃为什么会突然出现裂纹，原因有很多，比如航班起飞时前挡风玻璃遭遇鸟击、高空飞行时受气压和温度的影响，或者玻璃老化等都会出现类似现象。

JF813航班前挡风玻璃确实不是遭遇鸟击造成，而是玻璃的加热系统出现故障导致，“高空飞行时，驾驶舱内外温度很大，加热层坏了，冷热不均，玻璃热胀冷缩出现了裂纹。”

为什么前挡风玻璃出现裂纹，就要停飞了呢？

“如果仅是前挡风玻璃出现裂纹，加热系统没出现问题，那么飞也可以。”昨天，机组人员介绍，“带伤飞”会有一定隐患，比如原来抗压能力能达到100公斤，现在有裂纹了，抗压能力就降到50公斤了，“最不好的情况，就是压力差有可能把玻璃挤爆掉，后果就不堪设想了，要知道飞机空中飞行时速在800~900公里，一旦玻璃爆了，那人都会被吸出去，但这种情况一般不会发生。”

据介绍，飞机的前挡风玻璃有三层，中间一层是加热层“机舱内外温度悬殊非常大，机舱里面温度一般恒定在22℃左右，但舱外高空温度差不多在零下40多℃，如果加热层坏了，飞机在高空飞行时玻璃就会结冰，就像开车时前挡玻璃起雾一样，这种情况下，飞机起飞下降时的视线就被挡住了，隐患极大。”

为何要停飞？加热系统坏了会致结冰挡视线

为何不及时更换？相匹配的玻璃需从国外空运过来

按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。

近年来飞机驾驶舱挡风玻璃开裂事件

●2005年1月31日，海南航空公司HU7357航班(宁波—重庆)在宁波起飞后大约10多分钟，机组人员发现飞机驾驶舱的挡风玻璃上发现了裂痕。当时飞机上有139名乘客和10名机组人员。该航班发现问题后立即返航，在最短时间内更换了玻璃后起飞。

●2005年10月22日，香港港龙航空一架A320型空中巴士，由大连飞往香港途中，驾驶舱挡风玻璃出现裂痕，机师要求赤腊角机场控制塔采取戒备措施。其后飞机终安全着陆，148名旅客及机组人员有惊无险。

●2010年8月18日，加拿大航空公司AC169航班在温尼伯市紧急备降，因为该飞机驾驶舱挡风玻璃出现裂痕。该航班为一架空中客车A320飞机，从多伦多飞往温哥华，机上共有152名乘客。当地时间下午2时12分该航班飞行员通知机场，需要进行紧急备降，下午2时21分AC169航班在该机场安全降落。

●2012年6月8日，台湾立荣航空一架客机，由松山机场起飞到台东，途中驾驶舱玻璃破裂，班机紧急下降3048米，班机平安抵达台东丰年机场。

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